作者:杨裕生 来源: 中国科学报 发布时间:2021-7-22
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再论电动汽车和化学蓄电

《再论电动汽车和化学蓄电》,杨裕生著,清华大学出版社2021年6月出版,定价:98元

 

杨裕生

这些年来(除2020年因疫情影响外),我每年会收到30多个会议邀请,平均每个月要作近3次演讲。《再论电动汽车和化学蓄电——杨裕生院士论文集》的内容选编自从2017年7月至2021年1月期间的文章和演讲文稿,共71篇,其中公开发表的文章和未公开的信件35篇。

本文集共分六个部分和附录:第一部分为“综述与回顾”,首篇“电化学储能研究22年回顾”总结了我们团队的工作精华。第二部分记述了发展电动汽车三原则。第三部分为“发展低速电动车”。文章只选了四篇,只因标准问题迟迟未能解决,有必要单立为一个部分,以引起关注。第四部分为“电动汽车的安全问题”。分析了电动汽车烧车事件频发的原因,提出了提高安全性的出路。第五部分为“新型电池和材料”。主要内容包括安全性高、可快充的电容型锂离子电池及其所需的硬炭、纳米硅、碳气凝胶,超级电容器的新分类——第四类电池电容器等。第六部分为“其他”。“附录”则以列表形式收录了这阶段里各年的演讲总目录。

我一贯主张开会、发言要讲真话、实话;做人、做事,要从国家大局、人民长久利益出发。我希望这本文集除了介绍技术问题外,还能将一些真话、实话贡献给读者。

之前,有几位媒体朋友在报道我发言的标题上加了“杨裕生院士炮轰××”等字样,这样过分渲染不妥。我以为,对政府部门技术政策措施的讨论,是科技人员义不容辞的责任。提出批评意见,丝毫没有“炮轰”的意思。

围绕“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取在2060年前实现碳中和”的宏伟目标,电动汽车和可再生能源的储能都可贡献力量。推动节能减排的增程式和微小型电动汽车发展,加速风力、光伏发电与化学蓄电的融合,至关重要,任重道远。为此,我希望这本文集能贡献一份微薄之力。

(作者系中国工程院院士)

 

《中国科学报》 (2021-07-22 第6版 读书)
 
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